央广网北京2月28日消息 京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。

图为京杭大运河——北京段（企业供图，央广网发）

编者按：

大运河对北京城有举足轻重的地位，历史上有“北京城是漂来的”说法，由北京大运河翰林文化开发中心策划出版的《漂来的北京城》曾有详细的运河历史故事记载。作为沟通中国南北的交通主干，大运河向京城输送着所需的物料，可以说“没有老运河，就没有老北京”，同时，运河也孕育了沿线的众多名城古镇。今天带您走进老运河、老北京，新故事之“东便门”。

《重游运河图》部分节选一（企业供图，央广网发）

《重游运河图》部分节选二（企业供图，央广网发）

《重游运河图》部分节选三（企业供图，央广网发）

东南角楼——全国现存最大最早的城垣角楼

东便门是北京外城东南端的一座小城门，位于北京城墙东南端角楼旁边，主要由城楼和箭楼组成。东便门外有水乡之称，大运河的北终点大通桥码头南北行人，货物进出城的通道，河流如带，垂柳梳扬。

图为《京门九衢图》分段画卷——东便门篇鉴赏（企业供图，央广网发）

东便门城楼为单层单檐歇山小式，灰筒瓦顶，四面开过木方门，无窗；面阔三间宽11.2米，进深一间深5.5米，高5.2米；其城台正辟过木方门，楼连城台通高12.2米。

北京城东南角楼为明、清两代北京内城东南转角处的箭楼，简称角楼。原北京有内外城之分，内城建筑较早，为明朝在元大都的基础上改建的。据明《英宗实录》：“（正统）四年四月丙午，修造京师门楼、城壕、桥闸完。城四隅立角楼。”角楼始建于明正统元年，4年竣工，距今已有500余年历史。

东便门东南角，也叫东南角楼，位于崇文门外东大街的尽头。建在突出城墙外缘的方形台座上，通高29米，四面开箭窗144个。角楼内立金柱20根，整座楼建筑面积为793平方米。加之相连的南城墙，总占地面积约3654平方米。

图为《京门九衢图》分段画卷——东便门篇鉴赏（企业供图，央广网发）

它是全国现存最大最早的城垣角楼，高大巍峨、深沉凝重，是古老北京城的象征之一。其西北是雄伟、繁华的北京站，东南是东便门立交桥，西与崇文门遥遥相望，东与通惠河毗邻。

东起东南角楼，西至崇文门，就是北京明城墙遗址公园，总面积约15.5公顷，其中城墙遗址及城东南角楼占地3.3公顷，绿地面积12.2公顷。被列为全国重点文物保护单位。

东便门大通桥——明清两代重要的漕运码头

漕运是元、明、清三代最重要的官办经济活动，也是将富庶的南方田赋集中到首都的一种重要方式。在古代，水运是最低成本、效率最高的运输方式。明清两代，南方的漕船北上，或走海路，或走运河，到达通州张家湾。或者在张家湾卸下漕粮，或继续沿通惠河西行，到东便门大通桥码头，甚至直抵朝阳门码头。在元、明两代和清前期，北运河、通惠河就是首都的生命线，而东便门大通桥码头则是这条生命线上的最重要节点。

图为《京门九衢图》分段画卷——东便门篇鉴赏（企业供图，央广网发）

东便门外通惠河上的大通桥，集桥梁、桥闸和桥码头于一体的建筑，是京城昔日重要桥梁之一。据《日下旧闻考》记载：“明正统三年（1438年）五月，造大通桥闸成。”大通桥全石结构，联建三孔拱券，桥面缓坡不陡，桥上一侧有20根方形望柱和实心护栏板，桥头有抱鼓石，桥西侧设置水闸调控水流。大通桥每桥孔石券顶刻有吸水兽。

在通州漕运繁盛时期，站在大通桥上东望，驳船穿梭，帆樯往来。明代漕运的船不能驶入城内，大通桥就成为通惠河漕运的最终停泊点。经由运河运来的粮食、物资等都在此地上岸，粮入周围粮库，“以实京仓”。大通桥在历史上起到了很大的作用，见证了明、清两个朝代相当一段时间里漕运繁荣的景象。

图为《京门九衢图》姊妹篇《古运回望图》——大通桥（企业供图，央广网发）

东便门外的大通桥码头是南北行人货物进出城的重要通道。这里河流如带，垂柳成行，楼台水榭林立，买卖商家毗邻，随处可见达官显贵们游玩的热闹场面。文人们自然少不了凑热闹，翻开古代描写通惠河的诗歌，不知留住了多少昔日大通桥畔的胜景。

清朝后期，河道淤塞，大通桥码头的作用丧失。20世纪60年代末修建地铁时，把大通桥彻底拆掉，大通桥成为了历史记忆的一部分。

东便门漕运码头公园现已开放

早在明朝东便门曾经是重要的货运码头，也是京城重要的客运码头，南来北往的旅人都经东便门码头入城，或是由此乘船南下，东便门旁的二环路古时候就是能够载舟行船的河道。北京城的生活污水和雨季的洪水，大部分也是通过这里经通惠河、北运河入海。后来，河水逐渐减少，东便门码头再也不能供船只行驶。

图为《京门九衢图》分段画卷——东便门篇鉴赏（企业供图，央广网发）

东便门不但是北京城的城门，又是京杭大运河上的重要码头之一，它承载了太多的历史传说、故事，拥有太多的文化、记忆。曾经的漕运码头东便门已无法重现昔日的水运繁华，新时代的东便门，静看北京站的车水马龙，置身于北京市崇文门商圈的繁华之侧，依然扮演着重要的角色。

图为东便门漕运码头公园资料图（企业供图，央广网发）

如今，东便门漕运码头公园已对市民开放，明城墙遗址公园内绿地如茵，草木繁盛。这些新的城市公园不仅将为市民增添休闲之处，还将当年老北京漕运东便门段的热闹景象还原，来诉说历史如运河般滚滚不息。“没有老运河，就没有老北京。”想探寻了解老运河、老北京、新故事，请您继续关注我们下期的精彩内容。

《京门九衢图》分段画卷——东便门篇鉴赏：

《京门九衢图》分段画卷——东便门篇鉴赏（企业供图，央广网发）

《京门九衢图》分段画卷——东便门篇鉴赏（企业供图，央广网发）

《京门九衢图》分段画卷——东便门篇鉴赏（企业供图，央广网发）

编者介绍

（企业供图，央广网发）

谷建华，北京市政协第十届、第十一届、第十二届委员，北京市通州区政协第二届、第三届、第四届、第五届政协委员。北京大运河翰林文化开发中心董事长、大运河翰林民俗博物馆馆长、东方剑桥翰林华馨教育集团董事、央广网大运河频道负责人、中国网大运河频道原主编。